中经记者 陈靖斌 广州报道

近期，广汽埃安员工持股计划受到市场广泛关注。部分媒体报道称，由于股权估值缩水，不少员工面临较大亏损压力，甚至出现拒付利息、准备劳动仲裁等情况。

针对上述传言，广汽埃安于6月16日晚发布《关于近日网络恶意谣言的声明》，明确否认相关内容。声明指出，有关员工持股项目的负面言论“毫无事实依据，纯属恶意谣言”，公司当前的股权激励计划“正依法依规有序推进”。

针对外界关注的员工持股和混改进展，广汽埃安方面回应《中国经营报》记者称，相关事宜目前已由广汽集团主导，具体信息将以广汽集团发布的公告为准。“广汽埃安将结合自身发展情况，积极探索多元化的资本市场路径。”广汽埃安相关负责人表示。

“混改样本”遇变局

作为广汽集团旗下的核心自主品牌，广汽埃安于2022年正式启动混合所有制改革，并同步推出员工持股计划。

根据2022年3月17日广汽集团披露《关于全资子公司广汽埃安实施员工股权激励、广汽研究院科技人员持股及同步引入战略投资者的进展公告》显示，共有679名埃安员工及广汽研究院的115名技术人员共同出资近18亿元，认购公司股权，占比约4.55%。

彼时，这一计划被视为深化国企改革、激发企业活力的样板尝试。然而，广汽埃安IPO进程迟迟未能落地。近日，有消息称，广汽埃安上市计划受阻，致员工内购股权估值缩水，部分人逾期拒付利息，准备劳动仲裁。

舆论持续发酵之下，广汽埃安于6月16日发表声明，强调公司当前经营正常，员工股权激励计划也在依法依规推进中，并表示将依法追究散布不实信息者的法律责任。

记者就此向广汽埃安方面求证，相关负责人回应称，员工持股及混改进展目前已由广汽集团接手，相关事项将以广汽集团公告为准。

此前有望冲击港股IPO

资料显示，广汽埃安原为广汽新能源，是广汽集团旗下的新能源汽车品牌。早在2017年7月28日，该品牌便宣布正式注册成立，并同步启动首期投资46.97亿元、年产能20万辆的整车工厂建设。此后，广汽携手合作伙伴计划累计投资超过450亿元，打造“广汽智联新能源汽车产业园”，以支持电动化与智能化协同发展的战略布局。

品牌发展历经重要转折。2020年广州车展上，广汽新能源正式更名为“广汽埃安”，标志着其从广汽体系中独立，迈入更具市场化运营的阶段。

近年来，广汽埃安在销量上曾取得亮眼表现。2023年，其全年销量达到48万辆，同比增长77%，并在单月销量上多次突破5万辆，稳居新势力阵营前列。然而，进入2024年，受行业竞争加剧、补贴退坡、产品更新节奏等多重因素影响，广汽埃安销量持续承压，全年累计销量滑落至41万辆，同比下降近14%。2025年5月销量进一步同比下滑33.18%，市场份额受到比亚迪、小鹏等竞品的持续蚕食。尽管企业在2024年4月实施全系降价策略，试图提振市场热度，但实际收效有限。

销售承压之下，广汽集团的业绩同样陷入低谷。2025年一季度，广汽集团净利润亏损7.32亿元，同比下降幅度高达159.95%。在销量乏力与盈利承压的双重夹击下，广汽埃安正处于混合所有制改革深化与资本兑现节奏调整的关键十字路口。

与此同时，营销体系也在经历重大重构。根据广汽集团于2024年12月31日印发的《组织机构调整方案》，自2025年1月1日起，公司将推进营销体系整合改革。广汽集团决定整合传祺、埃安两大品牌的营销资源，新设“传祺营销本部”“埃安营销本部”“昊铂营销本部”三大业务板块，并分别设立临时负责人。新设部门将统一负责大客户业务，以及涵盖市场营销、整车销售、渠道建设、售后服务和新媒体传播等职能，力求提升广汽自主品牌的整体市场作战能力。

在资本层面，广汽埃安的上市进程一度引发市场关注。2024年8月，北京产权交易所发布“广汽埃安股权转让”招商公告，披露公司正在筹备赴港IPO事宜，但该公告在24小时内即被撤下，引发外界诸多猜测。2024年3月，广汽埃安原总经理古惠南公开表态称：“当前不是IPO的好时机。”

（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：张国刚）